به گزارش پایگاه خبری اخبار پتروقلم، معاون سازمان توسعه تجارت ایران در مصاحبه‌ای به بررسی حجم تجارت دریایی کشور در سال ۱۴۰۴ و چالش‌های ناشی از افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل و بیمه پرداخت.
آمار کل تجارت دریایی در سال ۱۴۰۴
در سال مالی ۱۴۰۴، ایران حدود ۱۵۵ میلیون تن صادرات و ۴۲ میلیون تن واردات داشته است. از این مجموع، حدود ۱۰۰ میلیون تن صادرات و ۳۰ میلیون تن واردات از مسیرهای دریایی خلیج فارس و دریای عمان انجام شده‌اند.
چالش‌های هزینه‌ای برای کالاهای کم‌ارزش
افزایش هزینه‌های بیمه، لجستیک و حمل‌ونقل، به‌ویژه در پی هزینه‌های ناشی از تحریم‌ها و شرایط جنگ، موجب کاهش توان رقابتی کالاهای کم‌ارزش و خام شده است. هنگامی که کالایی با ارزش صادراتی پایین صادر می‌شود، هزینه‌های اضافی حمل‌ونقل می‌تواند مزیت رقابتی صادرکننده را از بین ببرد.
اقدامات سازمان توسعه تجارت
سازمان توسعه تجارت برای بهبود کارایی مرزها اقدامات زیر را به‌کار گرفته است:
- نظارت مرزی: در هر مرز یک نماینده برای دیده‌بانی و رصد وضعیت تجارت مستقر شده است.
- به‌کارگیری ظرفیت‌های مرزی: استفاده حداکثری از تمام مرزها و مناطق آزاد برای تسهیل عبور کالا.
- کاهش خدمات گمرکی در مرز: تلاش برای انتقال خدمات گمرکی و پسین به مراکز داخلی به‌منظور تسریع عبور کالا.
محدودیت‌های جایگزینی مسیرهای زمینی
برخلاف مسیرهای دریایی، ظرفیت حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای به‌مراتب کمتر است. کریدور تجاری ایران‑چین عمدتاً دریایی است و در صورت اختلال در این مسیر، گزینه‌های جایگزین محدود به ریل و جاده می‌شوند که منجر به کاهش سرعت صادرات و افزایش هزینه‌ها می‌گردد.
به‌همین دلیل، انتقال حجم عظیم تجارت دریایی به مسیرهای زمینی نیازمند برنامه‌ریزی دقیق، سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها و ایجاد سازوکارهای جدید است؛ امری که در کوتاه‌مدت امکان‌پذیر نیست.
ارسال دیدگاه