بازار پتروشیمی جهان زیر فشار نفت ۱۰۰ دلاری و اختلال در مسیر هرمز

قیمت نفت جهش کرد؛ برنت به ۱۰۷.۸۲ دلار رسید

به گزارش پتروقلم، در معاملات ابتدایی روز دوشنبه، قیمت نفت خام بار دیگر روندی صعودی به خود گرفت. بهای قراردادهای آتی نفت برنت با رشد ۳.۲۱ دلاری معادل ۳.۱ درصد به ۱۰۷.۸۲ دلار در هر بشکه رسید.

هم‌زمان، نفت خام وست تگزاس اینترمدیت (WTI) نیز با افزایش ۳.۱۷ دلاری، معادل ۳.۲ درصد، در سطح ۱۰۳.۲۲ دلار معامله شد.

خبر مرتبط

محمدعلی رستمی سرپرست معاونت برنامه‌ریزی و توسعه کسب‌وکار پتروشیمی امیرکبیر شد

مدیرعامل شرکت پتروشیمی امیرکبیر با انتصاب محمدعلی رستمی به‌عنوان سرپرست معاونت برنامه‌ریزی و توسعه کسب‌وکار، بر تقویت برنامه‌های توسعه‌ای، افزایش بهره‌وری و...

افزایش تنش‌های منطقه‌ای، توقف خط لوله East–West عربستان و محدود شدن عبور و مرور از تنگه هرمز از مهم‌ترین عواملی هستند که در جهش اخیر قیمت نفت نقش داشته‌اند.

برای صنعت پتروشیمی، افزایش قیمت نفت می‌تواند هزینه خوراک‌هایی همچون نفتا را بالا برده و بر هزینه تولید واحدهای نفتاپایه، کراکرهای بخار و زنجیره محصولات آروماتیکی اثر بگذارد. با این حال، میزان تأثیرگذاری این افزایش بر محصولاتی مانند پلی‌اتیلن و پلی‌پروپیلن به وضعیت تقاضا، موجودی انبارها و شرایط هر بازار بستگی دارد.

توقف خط لوله نفت عربستان ادامه دارد

خط لوله ۱۲۰۰ کیلومتری East–West عربستان که یکی از مسیرهای مهم انتقال نفت این کشور به دریای سرخ محسوب می‌شود، پس از حملات پهپادی همچنان در طول آخرهفته از مدار خارج بود.

وزارت انرژی عربستان پیش‌تر در ۱۱ سپتامبر توقف احتیاطی این خط را تأیید کرده بود، اما تاکنون زمان مشخصی برای پایان عملیات تعمیرات و بازگشت کامل خط به مدار اعلام نشده است.

برآوردهای غیررسمی بازار، زمان مورد نیاز برای تعمیر این زیرساخت را از چند روز تا چند هفته عنوان می‌کنند؛ بنابراین نمی‌توان این بازه زمانی را به‌عنوان زمان رسمی بازگشت خط در نظر گرفت.

اهمیت این خط برای بازار انرژی از آن جهت است که در ماه‌های گذشته حدود ۴ میلیون بشکه در روز نفت را به ینبع منتقل کرده و امکان صادرات نفت عربستان بدون عبور از هرمز را فراهم می‌کرد.

تداوم این وضعیت می‌تواند ریسک عرضه نفت و همچنین قیمت خوراک‌های مرتبط با زنجیره پتروشیمی از جمله نفتا، NGL و LPG را افزایش دهد.

تردد کشتی‌ها در تنگه هرمز همچنان پایین است

آخرین داده‌های اولیه رهگیری شناورها نشان می‌دهد فعالیت دریایی در تنگه هرمز همچنان فاصله قابل توجهی با شرایط معمول دارد.

بر اساس این داده‌ها، طی آخرهفته تنها ۴ شناور از خلیج فارس خارج و ۱۰ شناور وارد منطقه شدند؛ در حالی که میانگین ۱۰ روزه عبور کشتی‌ها حدود ۱۴ مورد در روز بوده است.

البته این آمار تمام شناورها را پوشش نمی‌دهد و کشتی‌هایی که سامانه AIS خود را خاموش کرده‌اند در این داده‌ها قابل شناسایی نیستند.

در میان شناورهای خروجی نیز یک کشتی Handy حامل LPG و یک شناور Supramax حامل کود شناسایی شده است. این موضوع نشان می‌دهد جریان تجارت دریایی به‌طور کامل متوقف نشده، اما ظرفیت عبور و انتقال کالا همچنان به شکل محسوسی کمتر از وضعیت عادی است.

پیش از آغاز درگیری‌ها، روزانه حدود ۱۲۵ کشتی بزرگ تجاری از تنگه هرمز عبور می‌کردند.

برای شرکت‌های پتروشیمی، این شرایط اهمیت ویژه‌ای دارد؛ چراکه در چنین وضعیتی ممکن است تولید یک مجتمع ادامه داشته باشد، اما محدودیت‌های حمل‌ونقل اجازه خروج و تحویل به‌موقع محصول را ندهد.

برخورد یک شناور با پرتابه در هرمز

هم‌زمان با تداوم کاهش تردد دریایی، گزارش دیگری از یک حادثه جدید در تنگه هرمز منتشر شد.

مرکز عملیات تجارت دریایی بریتانیا (UKMTO) اعلام کرد یک شناور در زمان عبور از تنگه هرمز با یک پرتابه ناشناس برخورد کرده و پس از وقوع آتش‌سوزی، خدمه آن تخلیه شده‌اند.

گزارش‌های منتشرشده همچنین حاکی از آن است که ایران از کشته شدن یک نفر و زخمی شدن چهار نفر در یک کشتی تجاری ایرانی خبر داده است.

افزایش چنین حوادثی می‌تواند هزینه بیمه ریسک جنگی کشتی‌ها را افزایش دهد و تمایل مالکان شناورها برای ورود به خلیج فارس را کاهش دهد. پیامد دیگر این وضعیت، افزایش هزینه حمل و احتمال تأخیر در جابه‌جایی محصولاتی مانند LPG، نفتا، متانول، کود و سایر محموله‌های مایع است.

نشست کشورهای منطقه درباره تردد هرمز به تعویق افتاد

در حوزه دیپلماسی نیز هنوز چشم‌انداز روشنی برای بازگشت تردد دریایی به شرایط عادی وجود ندارد.

عمان اعلام کرده است نشست برنامه‌ریزی‌شده با کشورهای منطقه برای بررسی چارچوب عبور کشتی‌ها از تنگه هرمز، به دلیل نیاز به دستیابی به اجماع، به تعویق افتاده است.

تا این لحظه تاریخ جدیدی برای برگزاری این نشست اعلام نشده و ایران نیز تأکید کرده است که توافق با عمان به‌تنهایی به معنای بازگشایی فوری تنگه هرمز نخواهد بود.

ادامه این ابهام برای فعالان بازار پتروشیمی اهمیت زیادی دارد؛ زیرا در شرایط فعلی نمی‌توان بازگشت سریع حمل‌ونقل دریایی به وضعیت عادی را مبنای قطعی برای برآورد هزینه حمل، زمان تحویل یا دسترسی به محموله‌ها قرار داد.

مهم‌ترین پیام‌های بازار برای صنعت پتروشیمی

تحولات ۲۴ ساعت گذشته نشان می‌دهد صنعت پتروشیمی در منطقه با مجموعه‌ای از ریسک‌های هم‌زمان مواجه است؛ از یک سو قیمت نفت به بالای ۱۰۰ دلار بازگشته و از سوی دیگر، اختلال در مسیرهای انتقال و حمل‌ونقل انرژی ادامه دارد.

در چنین شرایطی، قیمت FOB به‌تنهایی معیار مناسبی برای تصمیم‌گیری تجاری نیست و هزینه حمل، بیمه ریسک جنگی، دسترسی به کشتی، زمان بارگیری و احتمال تأخیر نیز باید در محاسبات خرید و فروش لحاظ شود.

از سوی دیگر، قابلیت تحویل محموله به یکی از عوامل تعیین‌کننده بازار تبدیل شده است. به بیان دیگر، در شرایط فعلی ظرفیت اسمی تولید یک مجتمع لزوماً به معنای امکان صادرات و تحویل محصول نیست و محدودیت لجستیکی می‌تواند به گلوگاه اصلی زنجیره تبدیل شود.

همچنین در گزارش امروز، قیمت‌های جدید و قابل اتکای بازار Spot و Contract پلیمرها ارائه نشده است؛ دلیل آن نیز تعطیلی آخرهفته و نبود داده تازه و معتبر برای این بخش از بازار بوده است.