به گزارش پایگاه خبری اخبار پتروشیمی، صنعت خودروسازی کشور در سال 1404 با ترکیبی از کاهش تولید، افت صادرات و عقب‌گرد اسقاط خودروهای فرسوده روبه‌رو شد؛ مسأله‌ای که موجب انباشت بیش از 13 میلیون دستگاه فرسوده در جاده‌ها و شهرها گردیده است.
کاهش تولید خودرو
پس از ثبت رکورد 1,121,000 دستگاه در سال 1403، تولید خودرو در سال 1404 به 926,000 دستگاه کاهش یافت؛ یعنی کاهش 195,000 دستگاه یا حدود 17 درصد. این افت ناشی از شوک‌های مقطعی نظیر جنگ 12 روزه، نوسانات ارزی و حادثه انفجار در بندر شهید رجایی بوده است.
کاهش شدید صادرات و واردات محدود
ارزش صادرات خودرو و قطعات یدکی در سال 1404 به 65 میلیون دلار کاهش یافت، در حالی که در سال 1403 این رقم 126 میلیون دلار بود؛ یعنی کاهش نزدیک به 50 درصد. عمده صادرات محدود به کشنده‌ها و کامیون‌های کم‌تعداد بود. از سوی دیگر، واردات خودروهای کامل تنها 4,000 دستگاه افزایش یافت و به 67,000 دستگاه رسید، که نتوانست خلأهای ساختاری عرضه‑تقاضا را جبران کند.
انقسام اسقاط خودروهای فرسوده
پس از اجرای آیین‌نامه جدید اسقاط در انتهای سال 1403 که منجر به اسقاط 350,000 دستگاه شد، در سال 1404 این رقم به 204,000 دستگاه افت کرد؛ یعنی کاهش 41 درصدی. هدف برنامه هفتم توسعه، اسقاط 500,000 دستگاه در هر سال است که در سال 1404 تنها 41 درصد از آن محقق شد.
- انبار خودروهای فرسوده: بیش از 13 میلیون دستگاه در جاده‌ها و شهرها باقی مانده‌اند.
- کاهش تولید: 195,000 دستگاه (17٪) نسبت به سال قبل.
- کاهش صادرات: از 126 میلیون دلار به 65 میلیون دلار (حدود 50٪).
- واردات محدود: افزایش 4,000 دستگاه، مجموع 67,000 دستگاه.
- اسقاط: 204,000 دستگاه (کاهش 41٪)، هدف 500,000 دستگاه.
کارشناسان هشدار می‌دهند که بدون تقویت صادرات و تسریع اسقاط، هدف تولید 3 میلیون دستگاه خودرو در برنامه هفتم توسعه، با بن‌بست سرمایه‌گذاری در زنجیره ارزش مواجه خواهد شد؛ چرا که بازار داخلی به تنهایی قادر به جذب این حجم تولید نیست.
ارسال دیدگاه