به گزارش پایگاه خبری اخبار پتروشیمی، عضو انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایران در نشست خبری، به‌تفصیل به مشکلات ناشی از توقف 40 روزه کامیون‌ها در مرز ریمدان و فشارهای هزینه‌ای بر صنعت حمل‌ونقل جاده‌ای پرداخته است.
اهمیت حمل‌ونقل جاده‌ای در اقتصاد کشور
حمل‌ونقل جاده‌ای حدود ۱۴ درصد از تولید ناخالص داخلی (GDP) کشور را تشکیل می‌دهد و سالانه تقریباً ۶۰۰ میلیون تن بار را در سرتاسر ایران جابجا می‌کند. این بار شامل محصولات کشاورزی، صنایع غذایی و کالاهای اساسی است که نقش کلیدی در زنجیره تأمین داخلی و خارجی دارد.
آمار ناوگان و ظرفیت صادراتی
طبق آمارهای موجود، در حال حاضر بین ۱٬۰۰۰ تا ۱٬۵۰۰ دستگاه کشنده با قابلیت فعالیت در حوزه صادرات در کشور فعال هستند؛ در حالی که مجموع ناوگان ثبت‌شده حدود ۱۴٬۰۰۰ کامیون می‌باشد. این رقم نشان می‌دهد تنها حدود ۱۰ درصد از ناوگان می‌تواند به‌صورت مستقیم در مسیرهای صادراتی شرکت کند.
چالش‌های هزینه‌ای ناوگان
هزینه‌های سرباری در صنعت ناوگان به‌طور مستمر در حال افزایش است. قوانین و مقررات متعدد در حوزه‌های مختلف، فشارهای مالی را بر شرکت‌های بزرگ‌مقیاس دوچندان می‌کند و ارائه خدمات حمل‌ونقل را با چالش‌های جدی مواجه می‌سازد.
هزینه‌های لاستیک و قطعات
قیمت یک جفت لاستیک برای کامیون‌های سنگین در حدود ۱۵۰ میلیون تومان است. عمر مفید لاستیک بسته به نوع وسیله (کشنده یا تریلر) بین ۱۰۰ تا ۱۵۰ هزار کیلومتر متغیر است و پس از این مسافت نیاز به تعویض دارد. علاوه بر لاستیک، تأمین قطعات یدکی نیز به‌عنوان یکی از هزینه‌های اساسی شرکت‌های ناوگان‌دار مطرح است.
هزینه‌های سوخت در ناوگان یخچالی
ناوگان یخچالی که نقش حیاتی در جابجایی مواد غذایی و کالاهای حساس دارد، با هزینه‌های مضاعف سوخت دستگاه‌های سرمایشی مواجه است. در حالی که کشنده‌ها سهمیه سوخت خود را دریافت می‌کنند، برای دستگاه‌های یخچالی سهمیه خاصی در نظر گرفته نمی‌شود؛ امری که هزینه‌های عملیاتی را به‌طور قابل‌توجهی افزایش می‌دهد.
توقف 40 روزه در مرز ریمدان
در مسیرهای صادراتی، به‌ویژه در مرزهای شرقی کشور مانند ریمدان، کامیون‌های حامل محصولات صادراتی به‌مدت ۴۰ روز متوقف شدند. این توقف طولانی‌مدت باعث افزایش هزینه‌های سوخت، نگهداری و بیمه شد و توانایی ارائه خدمات به‌موقع را تحت‌الشعاع قرار داد.
- هزینه سوخت: عدم تخصیص سهمیه سوخت برای دستگاه‌های یخچالی، هزینه‌های عملیاتی را دو برابر می‌کند.
- هزینه لاستیک: هر جفت لاستیک با قیمت ۱۵۰ میلیون تومان، فشار مالی بر ناوگان را افزون می‌سازد.
- توقف طولانی‌مدت: ۴۰ روز توقف در مرز ریمدان منجر به از دست رفتن زمان حمل‌ونقل و افزایش هزینه‌های نگهداری شد.
- قوانین و مقررات: چارچوب‌های قانونی موجود، مشکلات ناوگان را تشدید کرده و مانع بهبود وضعیت می‌شوند.
عضو انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایران تأکید کرد که رفع این موانع، به‌ویژه تخصیص مناسب سهمیه سوخت برای ناوگان یخچالی و بهبود فرآیندهای مرزی، می‌تواند نقش مهمی در کاهش هزینه‌ها و ارتقای رقابت‌پذیری صنعت حمل‌ونقل جاده‌ای داشته باشد.
ارسال دیدگاه