به گزارش پایگاه خبری پتروقلم، قیمت سوخت هواپیما پس از آغاز جنگ ایران به‌سرعت افزایش یافت و پس از کاهش قابل‌توجه در بهار، در طول تابستان دوباره جهش کرد. برت هاوس، اقتصاددان و استاد دانشگاه کلمبیا، اعلام کرد این نوسانات برنامه‌ریزی خطوط هوایی را دشوارتر کرده و باعث احتیاط بیشتر در کاهش قیمت بلیت‌ها شده است.
نوسانات قیمت سوخت هواپیما
قیمت سوخت جت در ایالات متحده از اوج ۴.۸۸ دلار به ازای هر گالن در اوایل آوریل به پایین‌ترین سطح دوران جنگ یعنی ۲.۷۰ دلار در ژوئن سقوط کرد، اما سپس دوباره به ۴.۵۳ دلار در ۱۷ سپتامبر رسید. این تغییرات نشان‌دهنده نوسان شدید بازار انرژی در دوران جنگ است.
- قیمت اوج: ۴.۸۸ دلار به ازای هر گالن (اوایل آوریل)
- پایین‌ترین سطح: ۲.۷۰ دلار به ازای هر گالن (ژوئن)
- قیمت در ۱۷ سپتامبر: ۴.۵۳ دلار به ازای هر گالن
- قیمت متوسط در چهار بازار آمریکا (جمعه گذشته): ۴.۳۰ دلار به ازای هر گالن
تأثیر بر بلیت‌های هواپیما
اگرچه قیمت سوخت به‌سرعت تغییر کرد، متوسط قیمت بلیت‌ها بدون احتساب هزینه‌های خدماتی همچنان بالا باقی مانده است. شرکت‌های هواپیمایی به دلیل تصمیم‌گیری‌های پیش‌برنامه‌ریزی شده، نمی‌توانند بلیت‌های فروخته‌شده را پس از جهش ناگهانی سوخت افزایش دهند.
- قیمت متوسط بلیت (سه‌ماهه پایانی ۲۰۲۵): ۴۰۵ دلار
- قیمت متوسط بلیت (سه‌ماهه نخست ۲۰۲۶): ۴۲۸ دلار
- قیمت متوسط بلیت (آوریل تا ژوئن): ۴۳۶ دلار
- افزایش قیمت بلیت در آگوست ۲۰۲۶: ۲۳ درصد نسبت به سال قبل
- قیمت بلیت رفت‌وبرگشت برای عید شکرگزاری: ۴۰۲ دلار (افزایش ۳۱ درصد نسبت به سال گذشته)
- قیمت بلیت رفت‌وبرگشت برای کریسمس: ۴۵۲ دلار (افزایش ۲۳ درصد نسبت به سال گذشته)
قیمت سوخت هواپیما در سطح جهانی
بر اساس شاخص قیمت سوخت جت انجمن بین‌المللی حمل‌ونقل هوایی (IATA)، متوسط قیمت سوخت هواپیما در جهان در ۲۷ فوریه (هشتم اسفند ۱۴۰۴) – یک روز پیش از آغاز جنگ – حدود ۹۹ دلار در هر بشکه بود. این قیمت در اوایل آوریل به ۲۰۹ دلار بیش از دو برابر شد، سپس حدود سه ماه کاهش یافت و در اواسط سپتامبر به ۱۹۵ دلار رسید.
- قیمت جهانی قبل از جنگ (۲۷ فوریه): ۹۹ دلار در هر بشکه
- قیمت اوج (اوایل آوریل): ۲۰۹ دلار در هر بشکه
- قیمت اواسط سپتامبر: ۱۹۵ دلار در هر بشکه
عوامل مؤثر بر نوسان قیمت سوخت
اختلالات در تولید پالایشگاه‌ها و صادرات سوخت از خاورمیانه، به‌همراه حملات به پالایشگاه‌های روسیه در اثر جنگ اوکراین، عرضه سوخت را محدود کرده‌اند. از آنجا که گازوئیل و سوخت هواپیما فرآورده‌های مرتبطی هستند و برای ظرفیت پالایشی با یکدیگر رقابت می‌کنند، کمبود یکی می‌تواند فشار بیشتری بر قیمت دیگری وارد کند.
در مجموع، فشار بر شرکت‌های هواپیمایی و مسافران تنها به هزینه سوخت محدود نمی‌شود؛ نوسان شدید قیمت‌ها نیز چالش‌های جدی برای برنامه‌ریزی و تنظیم بلیت‌ها ایجاد کرده است.
ارسال دیدگاه