به گزارش پایگاه خبری اخبار پتروقلم، پس از اتمام فرآیند واگذاری و تغییر ترکیب مدیریتی در بزرگ‌ترین خودروساز کشور، نتایج مالی و عملیاتی شرکت در سامانه کدال تا پایان شهریورماه ۱۴۰۵ منتشر شد. این آمارها تصویر واضحی از اثرات واقعی خصوصی‌سازی بر تولید، فروش و قیمت خودروها ارائه می‌دهند.
کاهش تولید و افزایش درآمد فروش
آمارهای رسمی نشان می‌دهد که مجموع تولید خودروهای ایران‌خودرو از ابتدای سال تا پایان شهریورماه ۱۴۰۵ به ۲۰۴٬۶۴۷ دستگاه رسیده است؛ این رقم نسبت به شش‌ماهه مشابه سال قبل (۲۶۴٬۶۶۵ دستگاه) حدود ۲۲٫۷٪ کاهش دارد. در عین حال، درآمد حاصل از فروش خودروها از ۲۱۲ هزار میلیارد تومان به ۳۲۸ هزار میلیارد تومان افزایش یافته است؛ رشد این درآمد صرفاً ناشی از افزایش قیمت‌هاست.
آمارهای کلیدی
- کاهش تولید: ۲۲٫۷٪ نسبت به دوره مشابه سال قبل.
- کاهش فروش مدل‌های اصلی: سورن (۲۹٫۸٪)، دنا (۲۸٫۴٪)، پژو (۲۲٫۲٪)، تارا (۲۲٫۴٪) و هایما (۷۵٫۶٪).
- اختلاف تولید‑فروش: حدود ۱۱٫۷ هزار دستگاه تولیدی نسبت به فروش واقعی مازاد دارد.
- صادرات: در شهریورماه تنها دو دستگاه CBU صادر شد؛ حجم صادرات یورویی ۸۲٪ کاهش یافت.
پیامدهای اقتصادی
اختلاف بین تولید و فروش نشان می‌دهد که بخشی از خودروهای تولیدی به‌دلیل نقص فنی یا مشکلات انبارداری به بازار عرضه نشده‌اند و یا در پارکینگ‌های شرکت مانده‌اند. در عوض، افزایش قیمت‌ها باعث شده است که درآمد فروش با وجود کاهش تعداد خودروهای فروخته‌شده، به‌طور قابل‌توجهی رشد کند.
این وضعیت به‌وضوح نشان می‌دهد که شرکت به‌جای بهبود بهره‌وری یا ارتقای راندمان خط تولید، به‌ساده‌ترین راه برای جبران هزینه‌های خصوصی‌سازی روی آورده است: فروش خودروها با قیمت‌های بسیار بالاتر به مصرف‌کنندگانی که در بازاری بسته و بدون رقابت، گزینه‌ای جز پذیرش این شرایط ندارند.
چالش‌های پیش‌رو
ساکنان بازار به‌دلیل تأخیرهای طولانی در تحویل خودروها، سردرگمی در قرعه‌کشی‌ها و کمبود مدل‌های پرتقاضا، نارضایتی‌های فراوانی ابراز کرده‌اند. علاوه بر این، وعده‌های اولیه دربارهٔ چابکی در صادرات و حضور فعال در بازارهای منطقه‌ای تا به امروز تحقق نیافته است.
در مجموع، داده‌های منتشر شده نشان می‌دهد که خصوصی‌سازی ایران‌خودرو تا کنون نتوانسته است به‌صورت ملموس بهره‌وری تولید را افزایش دهد؛ بلکه به‌جای آن، فشار مالی بر مصرف‌کنندگان افزایش یافته است.
ارسال دیدگاه